随着人们用车观念的逐渐成熟和中国汽车产品越来越丰富，很多用户可选择的车型也越来越多。由于消费经验的逐步提高，第一次购车和第二次购车的用户形成交叉，消费货车将成为一种趋势。业内人士指出，货车市场已形成一定的市场集聚效应，消费货车更适合现代消费者的消费能力和求新求变的特点。

　　货车更保值

　　首先是购买货车更保值。大多数车主在购买新车时很少考虑车的保值，只有将自己的车开到车市场出售时才会考虑到折旧问题。据了解，即使昨天购买的新车，今天就卖，折旧也是令车主无法接受的，少则几千元钱，多则数万元，而且车价越高折旧就越高。其造成的损失中超过一半并不来自于用户的正常使用，而是来自于行业竞争和汽车产品的价格下降。而与新车相比较，旧车的折旧率就低很多，如2014年的德龙F3000前四后八载重车新车价格为40万元，目前进入旧车市场后，标价只有20多万元，只有50%保值率。据介绍，如果现在花20多万元购买了这辆货车车，2年后卖出去，保值率可高达80%以上。

　　换车更方便

　　其次是换车更方便。如今的货车与过去的货车在概念上已完全不同，与以往成色老旧，车辆破烂不堪相比，现在的货车完全有了质的变化。轿车大量进入平常家庭已近10年，十几年用一辆车的时代已经过去，由于换车频繁，使二手货车的车龄越来越“年轻”，普遍缩短了2—3年，而且车况也越来越好。业内人士认为，这一变化标志着国内车市日渐进入换车元年。在货车市场中，不仅2010年、2011年的车非常多，甚至还能看到一些去年才买的车，如仅几个月的准新车，价格也比新车便宜许多。因此，很多人认为，如今汽车的样式出得很多很快 ，买了新车想要再换是很难的，至少要四五年后，而购买旧车，价格便宜折旧率也没有新车高，换起来就容易得多。因此，一些短期使用的用户便纷纷将购车目标锁定在货车上，不少出售车辆的用户在货车市场转了一圈之后“以旧换旧”再次购买一辆新感觉的货车，美其名曰“常用常新”。

　　货车更实惠

　　再就是节约资金很实惠。在货车市场如果能掏得一些主流品牌的停产车型，其价格与在产车的价格悬殊就相当大，最高甚至达到一半之多。目前货车市场上，德龙就是其中的代表。因此，与购买新车相比，购买货车是很实惠的。如果买一辆两年左右的货车，开半年或一年再卖出去，只要不出事故车主基本上不会亏钱，相当划算，磕磕碰碰也不心疼。这样根据自己的经济情况实实在在地消费，还可把资金用在更重要的投资上。

　　所以，业内人士和车迷普遍认为，购买旧车是最时尚，最现实的选择。因为车是一个一买来就开始贬值的东西，所以买新车和潮车都是不如买货车，除非你有很多钱。