“2014年的‘小井喷’没有到来，我们预期二手车市场的高速增长期会到2016年之后。”优车诚品CEO丛林日前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，这主要基于两方面原因，一是货车流通遭遇政策限制，二是近年来货车价格下探明显，造成车主“惜售”。

据此前预期，2014年是中国货车市场迎来快速增长的一年。中国汽车流通协会曾发布相关报告称，按照惯例，车辆更新平均周期为5~7年，中国消费者更新频率高于平均水平。2009年左右，中国汽车市场迎来新车爆发式增长，因此到2014年之后，开始首轮货车换购高潮。

不过，资金一直是困扰货车发展的制约因素。“汽车是一个重资本领域，货车同样如此。”一位从事汽车金融服务的专业人士向记者表示，与新车金融不同的是，传统银行在货车领域完全无法触及。因此，金融模式创新成为货车破局的重要战略。

中高档货车占比较高

12月19日，货车零售平台优车诚品与外资小额贷款公司亚洲联合财务有限公司 （以下简称亚洲联合财务）签署长期战略合作谅解备忘录，拟开创货车金融新模式。

根据优车诚品与亚洲联合财务签署的谅解备忘录，双方主要将在消费信贷、库存金融和供应链金融三方面展开合作。

丛林向《每日经济新闻》记者介绍，中国二手车交易市场与全球市场不同，中高档车占据较高比例，以优车诚品销售为例，13万~28万元的中高档车型已占总销量的35%以上。

这一数据背后，体现出车市场对于消费信贷的需求。记者了解到，30%~40%的货车交易需要使用金融服务，但由于征信体制不完善、流程复杂等制度原因，传统银行很少涉足货车金融领域，这为其他金融机构提供了机会。

亚洲联合财务和优车诚品的合作由此而来，旨在探索货车消费金融。在消费者端，亚洲联合财务将有针对性地为优车诚品客户提供各类金融服务；在产业链端，亚洲联合金融为优车诚品提供库存金融工具，提高资金使用效率。

资料显示，相比国外货车交易的零售模式，国内大多B2C货车交易的平台采取寄卖模式，存在用户沟通成本高、车源渠道限制等问题，造成资金流转不畅。

货车商欲树品牌

2009年是新车市场爆发年，新车销量1360万辆，同比激增48%。自2011年开始，中国新车市场增长遭遇降温，货车市场开始增长，2013年中国货车交易量达到520万辆，交易金额近3000亿元。

《每日经济新闻》记者了解到，2014年，我国二手车市场交易量将达600万辆左右。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，“理论上说，这个行业在前两年就应该爆发了，但受客观条件限制，中国二手车市场一直处于被压制的状态。”

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